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Entrenamiento de limitación de sirenas

SirenaEntrenamiento de limitación

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Sobreestimar el alcance efectivo de unsirenaEs una causa común de accidentes con aparatos contra incendios.

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Los estudios han demostrado que el alcance efectivo de unsirenaEn una intersección de 90 grados, el alcance suele ser inferior a 80 pies. Este alcance efectivo puede ser menor, dependiendo del diseño de la intersección y de las propiedades de insonorización del vehículo que se aproxima.

MientrassirenaLas limitaciones son una causa común de accidentes en intersecciones de vehículos de emergencia; pocos programas de cursos para operadores de vehículos de emergencia (EVOC) abordan el tema. El objetivo de este artículo es brindar ideas de capacitación que ayuden a demostrar el alcance efectivo limitado de unsirena.

1 Sonómetro de clase 2. (Fotografías del autor).

Descripción general

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Un vehículo circulando por carretera genera una cantidad considerable de ruido en el habitáculo. Este ruido se conoce como "ruido ambiental". El ruido ambiental depende de varios factores, como el ruido del motor, la radio, el sistema de climatización (HVAC) y la fricción de los neumáticos al rodar sobre la superficie de la carretera. El ruido ambiental dentro de un vehículo de pasajeros que circula a 72 km/h (mph) suele rondar los 65 decibelios (dB).

Para unasirenaPara que un conductor civil lo oiga eficazmente, debe penetrar la carrocería del vehículo y volverse más fuerte que el ruido ambiental. Estudios han demostrado quesirenaEl nivel debe elevarse aproximadamente 10 dB por encima del ruido ambiental para interrumpir eficazmente la concentración del conductor. Si el ruido ambiental dentro del vehículo civil es de 65 dB, la sirena debe elevarse a 75 dB.

La estructura de un vehículo moderno está diseñada para mantener el sonido AFUERA. En promedio, un vehículo moderno bloqueará aproximadamente entre 30 y 40 decibeles de ruido que penetran en el habitáculo. Esto se conoce como "pérdida de inserción". Si un conductor civil requiere 75 decibeles de...sirenaruido para reaccionar, elsirenadebe llegar fuera de la ventana del conductor a aproximadamente 110 decibeles, suponiendo una pérdida de inserción promedio de 35 dB.

2 Un calibrador de medidor de nivel de sonido.

El problema

MayoríasirenasSe clasifican en alrededor de 124 dB cuando se miden a 10 pies frente a lasirenaAl duplicarse la distancia de la sirena, su presión sonora disminuirá aproximadamente 6 dB. Este concepto se conoce como la "ley del cuadrado inverso".

Es importante entender que esta caída de 6 dB en el nivel de presión sonora supone que la distancia medida está directamente frente alsirena. Cuando las mediciones de presión sonora se toman en un ángulo de 90 grados desde elsirenaLa reducción de 6 dB puede ser más significativa. Estudios han demostrado que la reducción del nivel de presión sonora en una intersección de 90 grados puede alcanzar los 11 dB. Este es un punto clave, ya que los accidentes en intersecciones ocurren cuando el vehículo de bomberos y el vehículo civil se aproximan en un ángulo de 90 grados.

3 El ajuste dBA/dBC en un medidor de nivel de sonido.

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También es importante tener en cuenta que, en ocasiones, el volumen de la sirena no disminuye en 6 dB cada vez que se duplica la distancia. Esto suele ocurrir en entornos urbanos, donde la sirena se refleja en edificios, asfalto y otras superficies artificiales. En estos casos, la sirena puede no perder tanto volumen, pero su reflectividad dificulta determinar su procedencia. También habrá ocasiones en las que la sirena disminuya más de 6 dB cada vez que se duplica la distancia debido a la directividad del altavoz y a los obstáculos en la trayectoria del sonido.

El ruido ambiental, la pérdida de inserción y la ley del cuadrado inverso explican el limitado alcance efectivo de una sirena. La física del sonido reduce el volumen de la sirena a medida que aumenta la distancia. Con los vehículos modernos, el alcance efectivo de la sirena en una intersección de 90 grados no suele superar los 24 metros.

La realidad

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Supongamos que un conductor civil necesita 110 dB de ruido de sirena fuera de la ventanilla del conductor para oírla eficazmente. Aplicando la ley del cuadrado inverso, el nivel de presión sonora de la sirena caerá por debajo de 110 dB a aproximadamente 24 metros.

4 El ajuste de rango alto/bajo en un medidor de nivel de sonido.

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Si un vehículo civil viaja a 45 mph, el conductor tardará aproximadamente 195 pies en percibir, reaccionar y derrapar hasta detenerse en una carretera seca.una vez que el conductor escucha una sirenaSi el conductor escucha la sirena a 24 metros de una intersección y tarda 60 metros en detenerse, no tendrá tiempo de ceder el paso si los bomberos entran en la intersección. Este concepto explica la necesidad de detenerse completamente en intersecciones con derecho de paso negativo.

Muchos estudiantes preguntarán: "¿Por qué no aumentar el volumen de la sirena?". La razón por la que no se puede aumentar el volumen de las sirenas es que un volumen más alto podría causar problemas de audición a los bomberos y perturbar al público circundante a un nivel inaceptable. Por estas razones, el volumen de la sirena de un vehículo de emergencia debe ser limitado.

Capacitación práctica

Es importante que los instructores de EVOC brinden capacitación práctica para reforzar el concepto de las limitaciones de las sirenas. Esta capacitación puede realizarse utilizando un sonómetro, un trípode y una sirena de vehículo de emergencia.

Medidor de nivel de sonido:Se puede comprar un sonómetro a bajo precio en una tienda de artículos de seguridad. Existen diferentes tipos de sonómetros, y cada uno tiene un precio diferente. Un sonómetro de Clase 1 es más preciso, pero uno de Clase 2 bastará como herramienta de formación (foto 1).
Calibrador de medidor de nivel de sonido:Es importante calibrar el sonómetro antes de cada sesión de entrenamiento con un calibrador. Aunque un calibrador puede ser caro, garantiza la precisión de las mediciones del nivel sonoro (foto 2).
Trípode:La mayoría de los sonómetros se pueden fijar a un trípode de cámara. Un trípode permite al estudiante fijar el sonómetro en un punto fijo y refugiarse en un lugar seguro mientras se mide la sirena. No se coloque en el campo sonoro de la sirena para tomar las mediciones. Proteja sus oídos.
Seguridad:Asegúrese de que cada estudiante use la protección auditiva adecuada. Además, asegúrese de que todos estén detrás del altavoz de la sirena durante la prueba. Los estudiantes deben caminar hacia el escalón trasero del aparato para protegerse del sonido excesivo. ¡No se paren frente a la sirena!

Configuración del medidor de nivel de sonido

dBA frente a dBC:Los sonómetros suelen tener dos configuraciones de decibelios: dBA y dBC. La configuración en dBA o dBC determina cómo el sonómetro filtra las frecuencias sonoras. Al realizar ejercicios de entrenamiento, utilice la configuración en dBA, ya que simula con mayor precisión cómo percibe el sonido el oído humano (foto 3).
Alto/bajo:Otra configuración común en un sonómetro es la configuración "alto/bajo". Esta configuración se basa en el volumen del sonido medido. Cuando el sonómetro esté más cerca de la sirena, utilice la configuración "alto". A medida que se aleje de la sirena, cambie a la configuración "bajo". Consulte las instrucciones del fabricante para determinar el rango alto/bajo adecuado para su sonómetro (foto 4).
Ajuste “Máx.”:Las sirenas oscilan verticalmente, lo que provoca que la lectura de decibelios en la pantalla cambie constantemente. La configuración "máxima" mantendrá la lectura más alta de la sirena durante la prueba. Esto facilita el registro de datos. En la práctica, el nivel de presión sonora de una sirena solo alcanzará esta lectura máxima ocasionalmente, según su oscilación vertical. Asegúrese de que los estudiantes comprendan que la lectura "máxima" es el mejor escenario para el operador del vehículo contra incendios (foto 5).
Rápido/lento:Este ajuste determinará la rapidez con la que el sonómetro muestrea el sonido. Debido a la rápida subida y bajada de la sirena, el sonómetro debe estar en modo "Rápido" al muestrear una sirena (foto 6).

6 El ajuste de respuesta rápida/lenta en un medidor de nivel de sonido.

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Pruebas

Para realizar la prueba de la sirena, busque un área abierta de aproximadamente 90 metros de largo. Suelo usar estacionamientos o calles poco transitadas que se puedan cerrar fácilmente. Coloque el aparato perpendicular a la calle y mida 3 metros directamente frente a la sirena. Esta será la marca "0". A partir de la marca "0", los estudiantes pueden examinar varios escenarios.

Aproximación de 0 grados:Una aproximación de 0 grados mide el sonido directamente frente a la sirena. Esto simulará un vehículo civil circulando frente a un vehículo de bomberos por la misma carretera. Para medir la aproximación de 0 grados, tome medidas directamente frente a la sirena. Las mediciones deben realizarse cada 3 metros para demostrar cómo disminuye el nivel de presión sonora a medida que aumenta la distancia de la sirena (foto 7).
Enfoque de 90 grados:Una aproximación de 90 grados mide el sonido a lo largo de una intersección simulada. Este escenario muestra el volumen de la sirena de un vehículo que se acerca al vehículo de bomberos en una intersección. Para medir la aproximación de 90 grados, tome medidas a la izquierda o a la derecha de la sirena. Las mediciones deben realizarse cada 3 metros para demostrar cómo disminuye la presión sonora a medida que aumenta la distancia de la sirena (foto 8).
Campo de sonido de sirena:La medición del campo sonoro proporcionará una imagen de cómo se proyecta la sirena desde el vehículo contra incendios. Las mediciones se toman en una cuadrícula a intervalos de 3 metros. Esto permite a los estudiantes trazar el campo sonoro y crear una imagen visual de la proyección de la sirena.
Intersecciones reales:Si el departamento de bomberos puede controlar el tráfico de forma segura, se pueden tomar lecturas de la presión sonora en una intersección real. Esto permite a los estudiantes ver cómo la sirena es bloqueada o reflejada por edificios, árboles y otros objetos en su trayectoria.

7. Medición del nivel de presión sonora de la sirena en la aproximación de 0 grados. Las mediciones se realizan cada 3 metros hasta los 91 metros. Este escenario ejemplifica la aproximación de un vehículo de bomberos por la parte trasera.

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Una vez marcadas las ubicaciones de medición del sonido, fije el sonómetro al trípode. El trípode debe estar colocado a unos 1 metro y medio, ya que esta es la altura habitual para el oído del conductor.

Después de asegurarse de que cada participante use protección auditiva y se coloque detrás de la sirena, pida a un miembro que la active. Un solo ciclo de subida y bajada será suficiente. Cuando la sirena se apague, los estudiantes deben examinar la lectura de decibelios en el sonómetro y registrarla. Repita este proceso en cada marca de medición.

La mayoría de los vehículos contra incendios están equipados con una sirena mecánica, una sirena electrónica y bocinas de aire. Una pregunta frecuente entre los estudiantes es: "¿Cuál es la mejor sirena?". Pruebe cada sistema de sirena individualmente y luego pruébelos todos a la vez. Lo más probable es que todos los sistemas de sirena sean similares.

Recuerde que la mayoría de las sirenas deben llegar a la ventanilla del conductor del vehículo civil a unos 110 dBA para penetrar eficazmente en el vehículo y advertir al conductor. ¿En qué punto el sistema de sirenas baja de 110 dBA? ¿A qué distancia del vehículo de bomberos ocurre esto? ¿Podría un vehículo civil percibir, reaccionar y detenerse derrapando desde ese punto?

Uniéndolo todo

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Tras demostrar el limitado alcance efectivo de una sirena, es importante correlacionar esta nueva información con la seguridad del vehículo. Si el alcance efectivo de una sirena es de 24 metros, ¿cómo se relaciona esto con la distancia de frenado de un vehículo civil? ¿Podrá un civil detenerse a tiempo si el conductor no oye la sirena hasta estar a 24 metros del vehículo contra incendios?

Tras determinar dónde el nivel de presión sonora de la sirena desciende por debajo de 110 dBA, marque el punto con conos de tráfico. A continuación, pida a alguien que conduzca hacia los conos a aproximadamente 72 km/h. Al llegar a los conos, pida al conductor que frene y derrape hasta detenerse.

¿Dónde dejó de derrapar el vehículo? ¿Pasó junto a los bomberos? ¿Qué habría pasado si los bomberos se hubieran adelantado o no se hubieran detenido por completo ante el semáforo en rojo o la señal de stop? Ofrecer este tipo de referencia visual a los conductores de vehículos de emergencia es invaluable.

8 Medición del nivel de presión sonora delsirenaEn la aproximación de 90 grados. Se toman medidas cada 3 metros hasta los 91 metros. Este escenario ejemplifica una intersección de 90 grados.

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Si bien el alcance limitado de una sirena es una causa común de accidentes en intersecciones con vehículos de bomberos, pocos programas de EVOC abordan este tema. Es importante que este tema se incluya en todos los programas de EVOC, tanto como debate en el aula como demostración práctica. Proporcionar a los operadores de vehículos de bomberos una demostración real de su eficacia.sirenaLa autonomía es una faceta valiosa de cualquier programa de formación de conductores.

Nota del autor: En la edición de febrero de 2017 deIngeniería de incendios, se escribió un artículo extenso sobresirenalimitaciones. Este artículo está diseñado para aprovechar las lecciones aprendidas en elIngeniería de incendiosArtículo y proporcionar ideas de capacitación para instructores de EVOC.

También animo a los lectores a ver el Webcast gratuito patrocinado porAparatos contra incendios y equipos de emergenciallamado "Sirena“Limitaciones y accidentes en intersecciones”, que analiza en profundidad las limitaciones de las sirenas.

Chris DalyEs un veterano de la policía con 19 años de experiencia y actualmente se desempeña como supervisor de patrulla en West Chester, Pensilvania. Es un especialista acreditado en reconstrucción de accidentes e investigador principal del Equipo de Asistencia para Accidentes Graves del Condado de Chester (Pensilvania). Además de sus funciones policiales, ha servido durante 26 años como bombero de carrera y voluntario, ocupando numerosos cargos, incluyendo el de subjefe. Es miembro del consejo editorial deAparatos contra incendios y equipos de emergenciaDaly también desarrolló un programa de capacitación para conductores de vehículos de emergencia llamado "Drive to Survive", que se ha impartido a más de 15.000 bomberos y policías en más de 380 agencias de servicios de emergencia en todo Estados Unidos.

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