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Treinamento de limitação de sirene

SireneTreinamento de Limitação

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Superestimar o alcance efetivo de umsireneé uma causa comum de falhas em aparelhos de incêndio.

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Estudos demonstraram que o alcance efetivo de umsireneem uma interseção de 90 graus geralmente é inferior a 80 pés.Este alcance efetivo pode ser menor, dependendo do projeto da interseção e das propriedades de isolamento acústico de um veículo que se aproxima.

Enquantosirenelimitações são uma causa comum de acidentes em interseções de veículos de emergência, poucos programas do curso de operadores de veículos de emergência (EVOC) abordam o tópico.O objetivo deste artigo é fornecer ideias de treinamento que ajudarão a demonstrar o alcance efetivo limitado de umsirene.

1 Medidor de nível sonoro classe 2.(Fotos do autor.)

Visão geral

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Um veículo circulando em uma estrada terá uma quantidade substancial de ruído dentro do habitáculo do veículo.Este ruído é conhecido como “ruído ambiente”.O ruído ambiente dependerá de vários fatores, incluindo o ruído do motor, do rádio, do sistema HVAC e do atrito dos pneus rolando na superfície da estrada.O ruído ambiente dentro de um veículo de passageiros viajando a 45 milhas por hora (mph) geralmente tem uma média de cerca de 65 decibéis (dB).

Parasirenepara ser efetivamente ouvido por um motorista civil, deve penetrar na carroceria do veículo e tornar-se mais alto que o ruído ambiente.Estudos têm demonstrado quesireneO nível deve subir aproximadamente 10 dB acima do ruído ambiente para quebrar efetivamente a concentração do motorista.Se o ruído ambiente no interior do veículo civil for de 65 dB, a sirene deverá subir para 75 dB.

A estrutura de um veículo moderno é projetada para manter o som FORA.Em média, um veículo moderno bloqueará aproximadamente 30-40 decibéis de ruído que penetram no habitáculo do veículo.Isso é conhecido como “perda de inserção”.Se um motorista civil exigir 75 decibéis desireneruído para reagir, osirenedeve chegar fora da janela do motorista a aproximadamente 110 decibéis, assumindo uma perda média de inserção de 35 dB.

2 Um calibrador de medidor de nível sonoro.

O problema

Maioriasirenessão avaliados em cerca de 124 dB quando medidos 10 pés na frente dosirene.À medida que a distância da sirene duplica, a pressão sonora da sirene diminui aproximadamente 6 dB.Este conceito é conhecido como “lei do inverso do quadrado”.

É importante compreender que esta queda de 6 dB no nível de pressão sonora pressupõe que a distância medida está diretamente na frente dosirene.Quando as medições de pressão sonora são feitas em um ângulo de 90 graus em relação aosirene, a queda de 6 dB pode ser mais significativa.Estudos demonstraram que a redução no nível de pressão sonora numa intersecção de 90 graus pode chegar a 11 dB.Este é um ponto de ensino importante, uma vez que os acidentes em cruzamentos ocorrem quando o aparelho de bombeiros e o veículo civil se aproximam num ângulo de 90 graus.

3 A configuração dBA/dBC em um medidor de nível de som.

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Também é importante notar que pode haver momentos em que o volume da sirene não cai 6 dB cada vez que a distância da sirene é duplicada.Isso geralmente é visto em ambientes urbanos onde a sirene é refletida em edifícios, asfalto e outras superfícies artificiais.Nestes casos, a sirene pode não perder tanto volume, mas a reflectividade da sirene torna difícil determinar de onde vem.Haverá também momentos em que a sirene cairá mais de 6 dB cada vez que a distância da sirene for duplicada devido à diretividade do alto-falante da sirene e aos obstáculos no caminho do som.

O ruído ambiente, a perda de inserção e a lei do inverso do quadrado explicam o alcance efetivo limitado de uma sirene.A física do som reduzirá o volume da sirene à medida que a distância da sirene aumenta.Com os veículos modernos de hoje, o alcance efetivo da sirene em um cruzamento de 90 graus geralmente não passa de 25 metros.

A realidade

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Suponha que um motorista civil precise de 110 dB de ruído de sirene fora da janela do motorista para ouvi-la com eficácia.Usando a lei do inverso do quadrado, o nível de pressão sonora da sirene cairá abaixo de 110 dB a aproximadamente 80 pés.

4 A configuração da faixa alta/baixa em um medidor de nível de som.

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Se um veículo civil estiver viajando a 45 mph, o motorista levará aproximadamente 195 pés para perceber, reagir e derrapar até parar em uma estrada seca.quando o motorista ouve uma sirene.Se o motorista ouvir a sirene a 25 metros de distância de um cruzamento e demorar 60 metros para parar, o motorista não terá tempo de ceder o direito de passagem caso o aparelho de bombeiros entre no cruzamento.Este conceito explica a necessidade de paradas completas em interseções com faixa de domínio negativa.

Muitos estudantes perguntarão: “Por que não aumentar o volume da sirene?”A razão pela qual as sirenes não podem ser aumentadas é que uma sirene mais alta pode causar problemas auditivos aos bombeiros e perturbar o público circundante a um nível inaceitável.Por estas razões, o volume da sirene de um veículo de emergência deve ser limitado.

Treinamento prático

É importante que os instrutores do EVOC forneçam treinamento prático para reforçar o conceito de limitações da sirene.Esse treinamento pode ser realizado usando um medidor de nível sonoro, um tripé e uma sirene de veículo de emergência.

Medidor de nível sonoro:Um medidor de nível sonoro pode ser adquirido de forma barata em uma loja de materiais de segurança.Existem diferentes tipos de medidores de nível de som e cada tipo varia de preço.Um medidor Classe 1 é mais preciso, mas um medidor Classe 2 será suficiente como ferramenta de treinamento (foto 1).
Calibrador do medidor de nível sonoro:É importante calibrar o medidor de nível sonoro antes de cada sessão de treinamento usando um calibrador de nível sonoro.Embora um calibrador possa ser caro, ele garantirá que as medições do nível sonoro sejam precisas (foto 2).
Tripé:A maioria dos medidores de nível de som pode ser fixada em um tripé de câmera.Um tripé permitirá ao aluno colocar o medidor de nível sonoro em um ponto fixo e retirar-se para um local seguro enquanto a sirene está sendo medida.Não fique no campo sonoro da sirene para fazer as medições.Proteja sua audição.
Segurança:Lembre-se de certificar-se de que cada aluno esteja usando proteção auditiva adequada.Além disso, lembre-se de certificar-se de que todos estejam atrás do alto-falante da sirene quando a sirene estiver sendo testada.Os alunos devem caminhar até o degrau traseiro do aparelho para ajudar a protegê-los do som excessivo.Não fique na frente da sirene!

Configurações do medidor de nível de som

dBA versus dBC:Os medidores de nível de som geralmente têm duas configurações de decibéis: dBA e dBC.A configuração dBA ou dBC determinará como o medidor filtra as frequências sonoras.Ao realizar exercícios de treinamento, use a configuração dBA, pois simula com mais precisão como o ouvido humano ouvirá o som (foto 3).
Alto/baixo:Outra configuração comum em um medidor de nível de som é a configuração “alto/baixo”.A configuração “alto/baixo” é baseada no volume do som medido.Quando o medidor estiver mais próximo da sirene, use a configuração “alta”.À medida que o medidor se afasta da sirene, mude o medidor para a configuração “baixa”.Consulte as instruções do fabricante para determinar a faixa alta/baixa apropriada para o seu medidor (foto 4).
Configuração “Máx”:As sirenes “varrem” para cima e para baixo, o que fará com que a leitura de decibéis na tela mude constantemente.A configuração “máx” manterá a leitura mais alta da sirene durante o teste.Isso torna mais fácil registrar dados.Na vida real, o nível de pressão sonora de uma sirene só atingirá essa leitura máxima de tempos em tempos, com base em como a sirene sobe e desce.Certifique-se de que os alunos compreendem que a leitura “máx” é o melhor cenário para o operador do aparelho de incêndio (foto 5).
Rápido lento:Esta configuração determinará a rapidez com que o medidor de nível de som faz a amostragem do som.Devido à rápida subida e descida da sirene, o medidor deve estar no modo “Rápido” ao amostrar uma sirene (foto 6).

6 A configuração de resposta rápida/lenta em um medidor de nível de som.

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Teste

Para realizar o teste da sirene, encontre uma área aberta com aproximadamente 300 pés de comprimento.Costumo usar estacionamentos ou estradas pouco utilizadas que podem ser facilmente fechadas.Posicione o aparelho perpendicularmente à estrada e meça 10 pés diretamente na frente da sirene.Esta será a marca “0”.A partir da nota “0”, os alunos podem examinar vários cenários.

Abordagem de 0 grau:Uma abordagem de 0 graus mede o som diretamente na frente da sirene.Isto irá simular um veículo civil que está dirigindo em frente a um aparelho de bombeiros na mesma estrada.Para medir a aproximação de 0 graus, faça medições diretamente na frente da sirene.As medições devem ser feitas a cada 10 pés para demonstrar como o nível de pressão sonora cai à medida que a distância da sirene aumenta (foto 7).
Abordagem de 90 graus:Uma abordagem de 90 graus mede o som ao longo de uma rua transversal simulada.Este cenário demonstra o volume da sirene de um veículo que se aproxima do aparelho de bombeiros em um cruzamento.Para medir a aproximação de 90 graus, faça medições à esquerda ou à direita da sirene.As medições devem ser feitas a cada 10 pés para demonstrar como o nível de pressão sonora cai à medida que a distância da sirene aumenta (foto 8).
Campo sonoro da sirene:A medição do campo sonoro fornecerá uma imagem de como a sirene se projeta do aparelho de incêndio.As medições são feitas em uma grade em intervalos de 10 pés.Isso permite que os alunos tracem o campo sonoro e criem uma imagem visual da projeção da sirene.
Interseções reais:Se o corpo de bombeiros puder controlar o tráfego com segurança, as leituras da pressão sonora poderão ser feitas em um cruzamento real.Isso permite que os alunos vejam como a sirene é bloqueada ou refletida por edifícios, árvores e outros objetos no caminho da sirene.

7 Medir o nível de pressão sonora da sirene na aproximação de 0 graus.As medições são feitas a cada 10 pés até 300 pés.Este cenário exemplifica o aparato de incêndio aproximando-se de um veículo civil pela retaguarda.

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Uma vez marcados os locais de medição do som, fixe o medidor de nível de som no tripé.O tripé deve ser ajustado para cerca de 3,5 pés, pois essa é uma altura comum para o ouvido do motorista.

Depois de garantir que cada participante esteja usando proteção auditiva e atrás da sirene, peça a um membro que ative a sirene.Um único ciclo de subida e descida será suficiente.Quando a sirene soar, os alunos devem examinar a leitura de decibéis no medidor de nível de som e registrar a leitura.Repita este processo em cada marca de medição.

A maioria dos aparelhos de incêndio é equipada com uma sirene mecânica, uma sirene eletrônica e buzinas a ar.Uma pergunta comum que os alunos fazem é: “Qual sirene é melhor?”Teste cada sistema de sirene individualmente e depois teste todos ao mesmo tempo.Muito provavelmente, cada um dos sistemas de sirene será semelhante.

Lembre-se de que a maioria das sirenes precisará chegar à janela lateral do motorista do veículo civil em torno de 110 dBA para penetrar efetivamente no veículo e alertar o motorista.Em que ponto o sistema de sirene cai abaixo de 110 dBA?A que distância do aparelho de incêndio isso ocorre?Um veículo civil seria capaz de perceber, reagir e derrapar até parar a partir desse ponto?

Amarrando tudo junto

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Tendo demonstrado o alcance efetivo limitado de uma sirene, é importante correlacionar esta nova informação com a segurança do aparelho.Se o alcance efetivo de uma sirene é de 80 pés, como isso se relaciona com a distância de parada de um veículo civil?Um civil conseguirá parar a tempo se o motorista não ouvir a sirene até que esteja a 25 metros do aparelho de bombeiros?

Tendo determinado onde o nível de pressão sonora da sirene cai abaixo de 110 dBA, marque o local com cones de trânsito.Em seguida, peça a alguém que dirija em direção aos cones a aproximadamente 72 km/h.Quando ele chegar aos cones de trânsito, peça ao motorista que pise no freio e derrape até parar.

Onde o veículo parou de derrapar?Passou pelo aparato de incêndio?O que teria acontecido se o aparelho de bombeiros tivesse parado na frente do carro ou não parasse completamente no sinal vermelho ou no sinal de pare?Fornecer esse tipo de referência visual aos motoristas de veículos de emergência não tem preço.

8 Medir o nível de pressão sonora dosirenena abordagem de 90 graus.As medições são feitas a cada 10 pés até 300 pés.Este cenário exemplifica uma interseção de 90 graus.

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Embora o alcance efetivo limitado de uma sirene seja uma causa comum de colisões em interseções com aparelhos de incêndio, poucos programas EVOC abordam o tema.É importante que esta questão seja incluída em todos os programas EVOC, tanto como discussão em sala de aula como como demonstração prática.Fornecer aos operadores de aparelhos de combate a incêndio uma demonstração real desireneO alcance é uma faceta valiosa de qualquer programa de treinamento de motoristas.

Nota do autor: Na edição de fevereiro de 2017 daEngenharia de Incêndio, houve um extenso artigo escrito sobresirenelimitações.Este artigo foi elaborado para aproveitar as lições aprendidas noEngenharia de Incêndioartigo e fornecer ideias de treinamento para instrutores EVOC.

Também incentivo os leitores a assistirem ao Webcast gratuito patrocinado porAparelhos contra incêndio e equipamentos de emergênciachamado "SireneLimitations and Intersection Crashes”, que discute em profundidade as limitações da sirene.

CHRIS DALYé um veterano da polícia de 19 anos, atualmente servindo como supervisor de patrulha em West Chester, Pensilvânia.Ele é um reconstrucionista de acidentes credenciado e investigador principal da Equipe de Assistência a Acidentes Graves do Condado de Chester (PA).Além de suas funções policiais, ele serviu 26 anos como bombeiro de carreira e voluntário, ocupando vários cargos, incluindo chefe adjunto.É membro do conselho editorial daAparelhos contra incêndio e equipamentos de emergência.Daly também desenvolveu um programa de treinamento para motoristas de veículos de emergência chamado “Drive to Survive”, que foi apresentado a mais de 15.000 bombeiros e policiais em mais de 380 agências de serviços de emergência nos Estados Unidos.

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