Estudio sobre luces de advertencia para vehículos de emergencia en Texas
Estudio sobre luces de advertencia para vehículos de emergencia en Texas
Numerosos estados en todo el país han realizado investigaciones similares sobre las luces de los vehículos de emergencia en condiciones específicas, como Illinois y Texas. Gracias a los hallazgos de estos estudios, se han implementado políticas para garantizar la seguridad del personal de primera respuesta y del público en las carreteras, así como para gestionar mejor las condiciones del tráfico, ya sea en el lugar de un accidente o en situaciones cotidianas. Los Departamentos de Transporte (DOT) de Florida, Indiana, Arizona y California, por nombrar algunos, han dedicado mucho tiempo e interés a diversos tipos de estudios para mejorar...luz de advertencia del vehículot políticas y procedimientos con la intención principal de salvar vidas.
El TxDOT, el Departamento de Transporte de Texas y el TTI, el Instituto de Transporte de Texas, unieron esfuerzos y realizaron una investigación para examinar, evaluar y recomendar una política uniforme sobre luces de advertencia vehiculares para los departamentos de todo el estado. El estudio exhaustivo incluye una revisión de diversos aspectos de los factores humanos y el comportamiento del conductor; sin embargo, para este artículo, solo se utilizará parte de la información. Se centrará en las respuestas de los conductores a las diferentes configuraciones y colores de las luces de advertencia.
Se confirma la eficacia de las luces de advertencia ámbar.
El informe de Texas reafirma que las luces de advertencia tienen dos funciones principales: atraer la atención de los conductores y peatones y proporcionar información clara y eficiente al conductor, para que proceda a tomar la decisión necesaria y apropiada al pasar por una zona de accidente o un área de desaceleración.
Las conclusiones del estudio de Texas indican que "las intensidades de destello más altas producen mayor visibilidad", pero SOLO hasta cierto punto. Si las luces son demasiado intensas, ciegan temporalmente a los conductores al contacto cercano. También se encontró evidencia de que la duración extremadamente corta de las luces estroboscópicas extremadamente brillantes dificultaba la capacidad de algunos conductores para estimar la distancia y el movimiento hacia las luces intermitentes. Otro hallazgo interesante del estudio no es exactamente lo que mostró el estudio de Illinois. Se presentaron dos condiciones: un cierre de carril estacionario a corto plazo en comparación con una operación en movimiento continuo. En Texas, el resultado fue que una barra de luz ámbar móvil de advertencia de tráfico funcionó mejor para señalizar a los conductores que cuando estaba en una posición estacionaria. Si bien ambos estudios mostraron el uso altamente positivo debarras amarillas de asesoramiento de tráficopara orientar el comportamiento de conducción de los automovilistas.
Se encuestó a 209 conductores en Ft. Worth y Houston para determinar cómo percibían los conductores un color específico o una combinación de colores. Cuando se mostraba individualmente, el AMARILLO generaba el menor grado de advertencia para el conductor que se aproximaba. Cuando el AMARILLO se combinaba con el AZUL o el ROJO, respectivamente, el grado de peligro aumentaba en la mente del conductor. Los conductores percibían el mayor nivel de advertencia cuando los tres colores se mostraban simultáneamente. Como se describe en el estudio de Illinois, la percepción cultural de los colores desempeña un papel importante cuando los DOT intentan informar a los conductores que se aproximan.
Investigadores de Texas contactaron telefónicamente a los Departamentos de Transporte (DOT) de los 50 estados para averiguar qué políticas de luces de advertencia se aplicaban en cada estado. Para sorpresa de nadie, todos los estados indicaron que se usaba AMARILLO en los vehículos de la flota. Además del AMARILLO para advertencia, 7 estados usaron AZUL, 5 ROJO y 5 BLANCO junto con AMARILLO. No se realizaron estudios comparativos para determinar qué combinaciones de colores eran las más efectivas, pero se concluyó que la mayoría de los DOT consideraban adecuadas sus prácticas actuales con las luces de advertencia vehiculares. Pero ¿son adecuadas estas prácticas? ¿Comprenden realmente los departamentos de policía que MÁS no es MEJOR? ¿Comprenden plenamente cómo el uso de luces de colores puede afectar negativamente a los conductores?
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