Исследование сигнальной лампы аварийного автомобиля в Техасе
Исследование сигнальной лампы аварийного автомобиля в Техасе
По всей стране существует множество штатов, которые проводили аналогичные расследования в отношении фар автомобилей экстренной помощи в определенных условиях, и Иллинойс, штат Техас, является одним из них.Благодаря результатам этих исследований часто принимаются меры для обеспечения безопасности служб экстренного реагирования и населения на дорогах, а также для лучшего управления условиями дорожного движения, будь то на месте происшествия или в обычных повседневных ситуациях.Много времени и интереса было посвящено различным типам исследований, проводимых DOT во Флориде, Индиане, Аризоне, Калифорнии и многих других, с целью улучшениясигнальная лампа автомобиляt политику и процедуры с главной целью спасения жизней.
TxDOT, Департамент транспорта Техаса и TTI, Техасский транспортный институт, объединили усилия и провели исследование, чтобы изучить, оценить и рекомендовать последовательную политику в отношении сигнальных огней транспортных средств для ведомств по всему штату.Комплексное исследование включает в себя обзор различных аспектов человеческого фактора и поведения водителя, но для целей данной статьи будет использована только часть информации.Основное внимание будет уделено реакции автомобилиста на различные конфигурации и цвета сигнальных ламп.
Эффективность янтарных сигнальных ламп подтверждена.
В отчете Техаса подтверждается, что существует две основные функции сигнальных огней: привлекать внимание водителей и пешеходов и предоставлять эффективную и четкую информацию водителю, чтобы он мог сделать необходимый и правильный выбор при проезде зоны происшествия или медленного движения. - нижняя зона.
Выводы исследования в Техасе показывают, что «более высокая интенсивность вспышки приводит к увеличению заметности», но ТОЛЬКО до определенного момента.Если свет слишком яркий, он временно ослепляет водителей при тесном контакте.Также было обнаружено свидетельство того, что чрезвычайно короткая продолжительность чрезвычайно ярких стробоскопов мешала некоторым водителям оценить расстояние до мигающих огней и движение к ним.Еще один интересный вывод исследования не совсем тот, что показало исследование в Иллинойсе.Были представлены два условия: кратковременное закрытие стационарной полосы движения по сравнению с непрерывным движением.В Техасе в результате движущаяся янтарная световая полоса с информацией о дорожном движении работала лучше, когда водители сигнализировали, чем когда она находилась в неподвижном положении.Хотя оба исследования показали весьма положительное использованиежелтые полосы советника по дорожному движениюдля управления поведением автомобилистов.
В Фортах было опрошено 209 водителей.Уорт и Хьюстон попытались определить, как автомобилисты «воспринимают» конкретный цвет или цветовую комбинацию.При индивидуальном отображении ЖЕЛТЫЙ вызывал наименьшее предупреждение приближающегося автомобилиста.Когда ЖЕЛТЫЙ сочетался с СИНИМ или КРАСНЫМ соответственно, степень опасности в сознании водителя возрастала.Автомобилисты «почувствовали» высший уровень предупреждения, когда все три цвета отображались одновременно.Как описано в исследовании в Иллинойсе, культурное восприятие цветов играет важную роль, когда DOT пытаются донести информацию до встречных автомобилистов.
Техасские исследователи связались по телефону с DOT, департаментами транспорта, во всех 50 штатах, чтобы узнать, какая политика в отношении предупредительных сигналов действует в каждом штате.Ни для кого не стало сюрпризом, что в каждом штате заявили, что ЖЕЛТЫЙ цвет использовался на транспортных средствах.Помимо ЖЕЛТОГО цвета для предупреждения, в 7 штатах использовался СИНИЙ, в 5 — КРАСНЫЙ, а в 5 — БЕЛЫЙ в сочетании с ЖЕЛТЫМ.Сравнительных исследований для определения того, какие цветовые комбинации были наиболее эффективными, не проводилось, но был сделан вывод, что большинство DOT считают свою нынешнюю практику использования сигнальных ламп транспортных средств адекватной.Но адекватна ли практика?Неужели в полиции понимают, что БОЛЬШЕ не значит ЛУЧШЕ?Полностью ли они понимают, как использование цветных огней может негативно повлиять на автомобилистов?
Читать далее :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html