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Treinamento de Limitação de Sirenes

SireneTreinamento de Limitação

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Superestimar o alcance efetivo de umsireneé uma causa comum de acidentes envolvendo veículos de bombeiros.

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Estudos demonstraram que o alcance efetivo de umsireneEm uma interseção de 90 graus, o alcance efetivo costuma ser inferior a 24 metros. Esse alcance pode ser ainda menor, dependendo do projeto da interseção e das propriedades de isolamento acústico de um veículo que se aproxima.

EnquantosireneAs limitações são uma causa comum de acidentes em cruzamentos envolvendo veículos de emergência, e poucos programas de formação de operadores de veículos de emergência (EVOC) abordam esse tema. O objetivo deste artigo é fornecer ideias de treinamento que ajudem a demonstrar o alcance efetivo limitado de um veículo de emergência.sirene.

1. Medidor de nível sonoro de classe 2. (Fotos do autor.)

Visão geral

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Um veículo em movimento em uma estrada produz um nível considerável de ruído dentro do habitáculo. Esse ruído é conhecido como "ruído ambiente". O ruído ambiente depende de diversos fatores, incluindo o ruído do motor, do rádio, do sistema de ar condicionado e do atrito dos pneus com a superfície da estrada. O ruído ambiente dentro de um veículo de passageiros viajando a 72 km/h (45 mph) geralmente fica em torno de 65 decibéis (dB).

Para umsirenePara ser efetivamente audível por um motorista civil, o som deve penetrar a carroceria do veículo e se tornar mais alto que o ruído ambiente. Estudos demonstraram que...sireneO nível sonoro deve subir aproximadamente 10 dB acima do ruído ambiente para quebrar efetivamente a concentração do motorista. Se o ruído ambiente dentro do veículo civil for de 65 dB, a sirene deve atingir 75 dB.

A estrutura de um veículo moderno é projetada para bloquear o som. Em média, um veículo moderno bloqueia aproximadamente 30 a 40 decibéis de ruído, impedindo que penetrem no habitáculo. Isso é conhecido como "perda de inserção". Se um motorista civil necessita de 75 decibéis de ruído,sireneruído para reagir, osirenedeve chegar do lado de fora da janela do motorista com aproximadamente 110 decibéis, considerando uma perda de inserção média de 35 dB.

2. Um calibrador de medidor de nível sonoro.

O problema

Maioriasirenessão classificados em cerca de 124 dB quando medidos a 3 metros de distância dosireneÀ medida que a distância da sirene dobra, a pressão sonora da sirene diminui em aproximadamente 6 dB. Esse conceito é conhecido como "lei do inverso do quadrado".

É importante entender que essa queda de 6 dB no nível de pressão sonora pressupõe que a distância medida seja diretamente em frente ao aparelho.sireneQuando as medições de pressão sonora são feitas em um ângulo de 90 graus em relação aosireneA redução de 6 dB pode ser ainda mais significativa. Estudos demonstraram que a redução do nível de pressão sonora em um cruzamento de 90 graus pode chegar a 11 dB. Este é um ponto importante para o ensino, visto que colisões em cruzamentos ocorrem quando veículos de bombeiros e veículos civis se aproximam em um ângulo de 90 graus.

3. A configuração dBA/dBC em um medidor de nível de som.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

É importante notar também que pode haver momentos em que o volume da sirene não diminua 6 dB a cada vez que a distância da sirene for duplicada. Isso geralmente ocorre em ambientes urbanos, onde o som da sirene é refletido por edifícios, asfalto e outras superfícies artificiais. Nesses casos, a sirene pode não perder tanto volume, mas a refletividade do som dificulta a determinação de sua origem. Também haverá momentos em que o volume da sirene diminuirá mais de 6 dB a cada vez que a distância da sirene for duplicada, devido à diretividade do alto-falante da sirene e aos obstáculos no trajeto do som.

Ruído ambiente, perda de inserção e a lei do inverso do quadrado explicam o alcance efetivo limitado de uma sirene. A física do som reduz o volume da sirene à medida que a distância aumenta. Com os veículos modernos de hoje, o alcance efetivo da sirene em um cruzamento de 90 graus geralmente não ultrapassa 24 metros.

A realidade

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Suponha que um motorista civil necessite de 110 dB de ruído de sirene fora da janela do motorista para ouvi-la efetivamente. Usando a lei do inverso do quadrado, o nível de pressão sonora da sirene cairá abaixo de 110 dB a aproximadamente 24 metros (80 pés).

4. Configuração de faixa alta/baixa em um medidor de nível de som.

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Se um veículo civil estiver viajando a 72 km/h (45 mph), o motorista precisará de aproximadamente 59 metros (195 pés) para perceber, reagir e parar bruscamente em uma pista seca.assim que o motorista ouvir uma sireneSe o motorista ouvir a sirene a 24 metros de um cruzamento e precisar de 60 metros para parar, não terá tempo de ceder a passagem caso o veículo de bombeiros entre no cruzamento. Esse conceito explica a necessidade de paradas completas em cruzamentos com prioridade negativa.

Muitos alunos perguntam: "Por que não aumentar o volume da sirene?" O motivo pelo qual as sirenes não podem ser mais altas é que um som muito alto poderia causar problemas de audição aos bombeiros e perturbar o público ao redor a um nível inaceitável. Por essas razões, o volume da sirene de um veículo de emergência deve ser limitado.

Treinamento prático

É importante que os instrutores de EVOC (Cursos de Oficiais de Controle de Veículos de Emergência) ofereçam treinamento prático para reforçar o conceito das limitações da sirene. Esse treinamento pode ser realizado utilizando um medidor de nível sonoro, um tripé e uma sirene de veículo de emergência.

Medidor de nível sonoro:Um medidor de nível sonoro pode ser adquirido a baixo custo em lojas de equipamentos de segurança. Existem diferentes tipos de medidores de nível sonoro, e cada tipo varia em preço. Um medidor de Classe 1 é mais preciso, mas um medidor de Classe 2 será suficiente como ferramenta de treinamento (foto 1).
Calibrador de medidor de nível sonoro:É importante calibrar o medidor de nível sonoro antes de cada sessão de treinamento usando um calibrador de nível sonoro. Embora um calibrador possa ser caro, ele garantirá que as medições do nível sonoro sejam precisas (foto 2).
Tripé:A maioria dos medidores de nível sonoro pode ser fixada a um tripé de câmera. Um tripé permitirá que o aluno posicione o medidor de nível sonoro em um ponto fixo e se retire para um local seguro enquanto a sirene estiver sendo medida. Não fique no campo sonoro da sirene para fazer as medições. Proteja sua audição.
Segurança:Lembre-se de garantir que cada aluno esteja usando proteção auricular adequada. Além disso, lembre-se de que todos devem estar ATRÁS do alto-falante da sirene durante o teste. Os alunos devem se posicionar na parte traseira do aparelho para se protegerem do som excessivo. Não fiquem na frente da sirene!

Configurações do medidor de nível de som

dBA vs. dBC:Os medidores de nível sonoro geralmente possuem duas configurações de decibéis: dBA e dBC. A configuração dBA ou dBC determina como o medidor filtra as frequências sonoras. Ao realizar exercícios de treinamento, utilize a configuração dBA, pois ela simula com mais precisão a forma como o ouvido humano percebe o som (foto 3).
Alto/baixo:Outra configuração comum em um medidor de nível sonoro é a configuração "alto/baixo". A configuração "alto/baixo" baseia-se no volume do som medido. Quando o medidor estiver mais próximo da sirene, use a configuração "alto". À medida que o medidor for afastado da sirene, mude-o para a configuração "baixo". Consulte as instruções do fabricante para determinar a faixa alta/baixa apropriada para o seu medidor (foto 4).
Configuração “Máxima”:As sirenes oscilam para cima e para baixo, o que fará com que a leitura de decibéis na tela mude constantemente. A configuração "máxima" manterá a leitura mais alta da sirene durante o teste. Isso facilita a coleta de dados. Na vida real, o nível de pressão sonora de uma sirene só atingirá essa leitura máxima ocasionalmente, dependendo de como a sirene oscila para cima e para baixo. Certifique-se de que os alunos entendam que a leitura "máxima" representa o melhor cenário possível para o operador do veículo de bombeiros (foto 5).
Rápido/lento:Essa configuração determinará a rapidez com que o medidor de nível sonoro amostra o som. Devido à rápida subida e descida da sirene, o medidor deve estar no modo "Rápido" ao amostrar uma sirene (foto 6).

6. Configuração de resposta rápida/lenta em um medidor de nível sonoro.

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Testando

Para realizar o teste da sirene, encontre uma área aberta com aproximadamente 90 metros de comprimento. Costumo usar estacionamentos ou ruas pouco movimentadas que podem ser facilmente interditadas. Posicione o equipamento perpendicularmente à via e meça 3 metros diretamente à frente da sirene. Este será o ponto “0”. A partir do ponto “0”, os alunos podem examinar diversos cenários.

Abordagem de grau zero:A medição de aproximação a 0 grau mede o som diretamente em frente à sirene. Isso simulará um veículo civil trafegando à frente de um veículo de bombeiros na mesma via. Para realizar a medição de aproximação a 0 grau, faça medições diretamente em frente à sirene. As medições devem ser feitas a cada 3 metros (10 pés) para demonstrar como o nível de pressão sonora diminui à medida que a distância da sirene aumenta (foto 7).
Abordagem de 90 graus:Uma aproximação de 90 graus mede o som ao longo de uma rua transversal simulada. Este cenário demonstra o volume da sirene para um veículo que se aproxima do caminhão de bombeiros em um cruzamento. Para medir a aproximação de 90 graus, faça medições à esquerda ou à direita da sirene. As medições devem ser feitas a cada 3 metros (10 pés) para demonstrar como o nível de pressão sonora diminui à medida que a distância da sirene aumenta (foto 8).
Campo sonoro de sirene:A medição do campo sonoro fornecerá uma imagem de como a sirene se projeta a partir do veículo de bombeiros. As medições são feitas em uma grade com intervalos de 3 metros (10 pés). Isso permite que os alunos plotem o campo sonoro e criem uma representação visual da projeção da sirene.
Interseções reais:Se o corpo de bombeiros conseguir controlar o tráfego com segurança, as medições de pressão sonora podem ser feitas em um cruzamento real. Isso permite que os alunos vejam como a sirene é bloqueada ou refletida por prédios, árvores e outros objetos em seu trajeto.

7. Medição do nível de pressão sonora da sirene na aproximação a 0 grau. As medições são feitas a cada 3 metros até 90 metros. Este cenário exemplifica a aproximação de um veículo de bombeiros a um veículo civil pela traseira.

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Após marcar os locais de medição do som, fixe o medidor de nível sonoro ao tripé. O tripé deve ser ajustado a cerca de 1 metro (3,5 pés), pois essa é uma altura comum para a orelha de um motorista.

Após garantir que cada participante esteja usando protetores auriculares e posicionado atrás da sirene, peça a um membro que a acione. Um único ciclo de subida e descida será suficiente. Quando a sirene parar de soar, os alunos devem verificar a leitura em decibéis no medidor de nível sonoro e registrar o valor. Repita esse processo em cada ponto de medição.

A maioria dos veículos de bombeiros está equipada com uma sirene mecânica, uma sirene eletrônica e buzinas de ar. Uma pergunta comum entre os alunos é: "Qual sirene é melhor?". Teste cada sistema de sirene individualmente e, em seguida, teste todos ao mesmo tempo. Muito provavelmente, todos os sistemas de sirene apresentarão desempenho semelhante.

Lembre-se de que a maioria das sirenes precisa atingir a janela do lado do motorista de um veículo civil com cerca de 110 dBA para penetrar o veículo e alertar o condutor de forma eficaz. Em que ponto o nível sonoro da sirene cai abaixo de 110 dBA? A que distância do veículo de bombeiros isso ocorre? Um veículo civil seria capaz de perceber, reagir e parar bruscamente a partir desse ponto?

Unindo tudo

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Tendo demonstrado o alcance efetivo limitado de uma sirene, é importante correlacionar essa nova informação com a segurança dos equipamentos de combate a incêndio. Se o alcance efetivo de uma sirene é de 24 metros (80 pés), como isso se relaciona com a distância de frenagem de um veículo civil? Um civil conseguirá parar a tempo se o motorista não ouvir a sirene até estar a 24 metros (80 pés) do veículo de combate a incêndio?

Após determinar o ponto em que o nível de pressão sonora da sirene cai para menos de 110 dBA, marque o local com cones de trânsito. Em seguida, peça a alguém que dirija em direção aos cones a aproximadamente 72 km/h (45 mph). Ao chegar aos cones, peça ao motorista que pise no freio e derrape até parar.

Onde o veículo parou de derrapar? Foi depois do caminhão de bombeiros? O que teria acontecido se o caminhão de bombeiros tivesse entrado na frente do carro ou não tivesse parado completamente no semáforo vermelho ou na placa de pare? Fornecer esse tipo de referência visual aos motoristas de veículos de emergência é inestimável.

8. Medição do nível de pressão sonora dosirenena aproximação de 90 graus. As medições são feitas a cada 3 metros até 90 metros. Este cenário exemplifica uma interseção de 90 graus.

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Embora o alcance limitado da sirene seja uma causa comum de colisões entre viaturas de bombeiros e cruzamentos, poucos programas de treinamento de operadores de veículos de bombeiros (EVOC) abordam o tema. É fundamental que essa questão seja incluída em todos os programas EVOC, tanto em discussões em sala de aula quanto em demonstrações práticas. Proporcionar aos operadores de veículos de bombeiros uma demonstração prática e eficaz é essencial.sireneA autonomia é um aspecto valioso de qualquer programa de treinamento de motoristas.

Nota do autor: Na edição de fevereiro de 2017 deEngenharia de Incêndio, foi escrito um extenso artigo sobresirenelimitações. Este artigo foi elaborado para dar continuidade às lições aprendidas noEngenharia de IncêndioO artigo apresenta ideias de treinamento para instrutores de EVOC.

Também incentivo os leitores a assistirem à transmissão online gratuita patrocinada porEquipamentos de combate a incêndio e emergênciachamado "SireneLimitações e colisões em cruzamentos”, que discute em detalhes as limitações das sirenes.

CHRIS DALYé um veterano da polícia com 19 anos de serviço, atualmente atuando como supervisor de patrulha em West Chester, Pensilvânia. Ele é perito em reconstrução de acidentes e investigador principal da Equipe de Assistência a Acidentes Graves do Condado de Chester (Pensilvânia). Além de suas funções policiais, atuou por 26 anos como bombeiro, tanto profissional quanto voluntário, ocupando diversos cargos, incluindo o de chefe assistente. Ele é membro do conselho editorial daEquipamentos de combate a incêndio e emergênciaDaly também desenvolveu um programa de treinamento para motoristas de veículos de emergência chamado "Drive to Survive" (Dirija para Sobreviver), que já foi apresentado a mais de 15.000 bombeiros e policiais em mais de 380 agências de serviços de emergência nos Estados Unidos.

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