notícias

Os produtos e notícias da empresa Senken são atualizados semanalmente.

Lar > Notícias

Treinamento de limitação de sirene

SireneTreinamento de Limitação

44444444444

Superestimar o alcance efetivo de umsireneé uma causa comum de acidentes com equipamentos de combate a incêndio.

https://www.senkencorp.com/search/siren.html

Estudos demonstraram que o alcance efetivo de umasireneem um cruzamento de 90 graus, geralmente é inferior a 24 metros. Esse alcance efetivo pode ser menor, dependendo do projeto do cruzamento e das propriedades de isolamento acústico de um veículo que se aproxima.

EnquantosireneAs limitações são uma causa comum de acidentes em cruzamentos com veículos de emergência; poucos programas de curso para operadores de veículos de emergência (EVOC) abordam o tema. O objetivo deste artigo é fornecer ideias de treinamento que ajudem a demonstrar o alcance efetivo limitado de umsirene.

1 Um medidor de nível sonoro de classe 2. (Fotos do autor.)

Visão geral

https://senken.en.alibaba.com/collection_product/siren/2.html?spm=a2700.icbuShop.41413.39.73e122181rNINg&filter=null

Um veículo trafegando em uma estrada gera uma quantidade considerável de ruído dentro do compartimento de passageiros. Esse ruído é conhecido como "ruído ambiente". O ruído ambiente depende de vários fatores, incluindo o ruído do motor, do rádio, do sistema de climatização e do atrito dos pneus ao rolar na superfície da estrada. O ruído ambiente dentro de um veículo de passeio viajando a 72 km/h (45 milhas por hora) geralmente gira em torno de 65 decibéis (dB).

Para umsirenePara ser efetivamente ouvido por um motorista civil, ele deve penetrar na carroceria do veículo e se tornar mais alto do que o ruído ambiente. Estudos têm demonstrado que osireneO nível deve subir aproximadamente 10 dB acima do ruído ambiente para efetivamente interromper a concentração do motorista. Se o ruído ambiente dentro do veículo civil for de 65 dB, a sirene deve subir para 75 dB.

A estrutura de um veículo moderno é projetada para bloquear a entrada de som. Em média, um veículo moderno bloqueia aproximadamente 30 a 40 decibéis de ruído, impedindo-os de penetrar no habitáculo. Isso é conhecido como "perda de inserção". Se um condutor civil necessita de 75 decibéis desireneruído para reagir, osirenedeve chegar fora da janela do motorista a aproximadamente 110 decibéis, assumindo uma perda de inserção média de 35 dB.

2 Um calibrador de medidor de nível de som.

O Problema

Maioriasirenessão avaliados em cerca de 124 dB quando medidos a 10 pés na frente dosireneÀ medida que a distância da sirene dobra, a pressão sonora da sirene cai em aproximadamente 6 dB. Esse conceito é conhecido como "lei do inverso do quadrado".

É importante entender que essa queda de 6 dB no nível de pressão sonora pressupõe que a distância medida esteja diretamente em frente aosirene. Quando as medições de pressão sonora são feitas em um ângulo de 90 graus em relação aosirene, a queda de 6 dB pode ser ainda mais significativa. Estudos demonstraram que a redução no nível de pressão sonora em um cruzamento de 90 graus pode chegar a 11 dB. Este é um ponto de ensino importante, pois acidentes em cruzamentos ocorrem quando o corpo de bombeiros e o veículo civil se aproximam em um ângulo de 90 graus.

3 A configuração dBA/dBC em um medidor de nível de som.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/self-contained-hands-free-600-w-warning-siren.html

Também é importante observar que pode haver momentos em que o volume da sirene não caia 6 dB cada vez que a distância da sirene é dobrada. Isso geralmente ocorre em ambientes urbanos, onde a sirene é refletida em prédios, asfalto e outras superfícies artificiais. Nesses casos, a sirene pode não perder tanto volume, mas sua refletividade dificulta a determinação de sua origem. Também haverá momentos em que a sirene cairá mais de 6 dB cada vez que a distância da sirene for dobrada, devido à diretividade do alto-falante da sirene e a obstáculos no caminho do som.

Ruído ambiente, perda de inserção e a lei do inverso do quadrado explicam o alcance efetivo limitado de uma sirene. A física do som reduz o volume da sirene à medida que a distância aumenta. Com os veículos modernos de hoje, o alcance efetivo da sirene em um cruzamento de 90 graus geralmente não ultrapassa 24 metros.

A realidade

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/low-frequency-siren-for-police-vehicles.html

Suponha que um motorista civil precise de 110 dB de ruído de sirene do lado de fora da janela do motorista para efetivamente ouvir uma sirene. Usando a lei do inverso do quadrado, o nível de pressão sonora da sirene cairá abaixo de 110 dB a aproximadamente 24 metros.

4 A configuração de faixa alta/baixa em um medidor de nível de som.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/standard-emergency-vehicle-siren-amplifiers.html

Se um veículo civil estiver viajando a 45 mph, o motorista levará aproximadamente 195 pés para perceber, reagir e derrapar até parar em uma estrada seca.quando o motorista ouve uma sireneSe o motorista ouvir a sirene a 24 metros de um cruzamento e levar 60 metros para parar, o motorista não terá tempo de ceder a passagem caso o corpo de bombeiros entre no cruzamento. Este conceito explica a necessidade de paradas completas em cruzamentos com direito de passagem negativo.

Muitos estudantes perguntarão: "Por que não aumentar o volume da sirene?". A razão pela qual as sirenes não podem ser aumentadas é que um volume mais alto pode causar problemas de audição nos bombeiros e perturbar o público ao redor a um nível inaceitável. Por esses motivos, o volume da sirene de um veículo de emergência deve ser limitado.

Treinamento Prático

É importante que os instrutores do EVOC ofereçam treinamento prático para reforçar o conceito das limitações das sirenes. Esse treinamento pode ser realizado com um medidor de nível de ruído, um tripé e uma sirene de veículo de emergência.

Medidor de nível sonoro:Um medidor de nível de ruído pode ser adquirido a baixo custo em uma loja de artigos de segurança. Existem diferentes tipos de medidores de nível de ruído, e cada tipo varia de preço. Um medidor de Classe 1 é mais preciso, mas um medidor de Classe 2 será suficiente como ferramenta de treinamento (foto 1).
Calibrador de medidor de nível sonoro:É importante calibrar o medidor de nível sonoro antes de cada sessão de treino usando um calibrador de nível sonoro. Embora um calibrador possa ser caro, ele garantirá que as medições do nível sonoro sejam precisas (foto 2).
Tripé:A maioria dos medidores de nível de som pode ser fixada em um tripé de câmera. Um tripé permitirá que o aluno coloque o medidor de nível de som em um ponto fixo e se afaste para um local seguro enquanto a sirene estiver sendo medida. Não fique no campo sonoro da sirene para fazer as medições. Proteja sua audição.
Segurança:Lembre-se de garantir que todos os alunos estejam usando proteção auditiva adequada. Além disso, certifique-se de que todos estejam ATRÁS do alto-falante da sirene durante o teste. Os alunos devem caminhar até o degrau traseiro do aparelho para se protegerem do som excessivo. Não fique na frente da sirene!

Configurações do medidor de nível de som

dBA vs. dBC:Os medidores de nível de som geralmente têm duas configurações de decibéis: dBA e dBC. A configuração em dBA ou dBC determinará como o medidor filtra as frequências sonoras. Ao realizar exercícios de treinamento, use a configuração em dBA, pois ela simula com mais precisão como o ouvido humano ouvirá o som (foto 3).
Alto/baixo:Outra configuração comum em um sonômetro é a configuração "alto/baixo". A configuração "alto/baixo" é baseada no volume do som medido. Quando o sonômetro estiver mais próximo da sirene, use a configuração "alto". À medida que o sonômetro se afasta da sirene, ajuste-o para a configuração "baixo". Consulte as instruções do fabricante para determinar a faixa alta/baixa apropriada para o seu sonômetro (foto 4).
Configuração “Máx”:As sirenes "subem" e "descem", o que fará com que a leitura em decibéis na tela mude constantemente. A configuração "máx." manterá a leitura mais alta da sirene durante o teste. Isso facilita o registro dos dados. Na vida real, o nível de pressão sonora de uma sirene só atingirá essa leitura máxima ocasionalmente, com base na variação da sirene. Certifique-se de que os alunos entendam que a leitura "máx." é o melhor cenário para o operador do equipamento de combate a incêndio (foto 5).
Rápido/lento:Esta configuração determinará a rapidez com que o sonômetro coleta a amostra do som. Devido à rápida subida e descida da sirene, o sonômetro deve estar no modo "Rápido" ao coletar a amostra da sirene (foto 6).

6 A configuração de resposta rápida/lenta em um medidor de nível de som.

https://www.senkencorp.com/electronic-sirens-and-speakers/light-weight-nylon-fiber-housing-vehicle.html

Teste

Para realizar o teste da sirene, encontre uma área aberta com aproximadamente 90 metros de comprimento. Eu costumo usar estacionamentos ou estradas pouco movimentadas que podem ser facilmente fechadas. Posicione o aparelho perpendicularmente à pista e meça 3 metros diretamente à frente da sirene. Esta será a marca "0". A partir da marca "0", os alunos podem analisar diversos cenários.

Abordagem de 0 grau:Uma aproximação de 0 grau mede o som diretamente à frente da sirene. Isso simulará um veículo civil trafegando na frente de um veículo de combate a incêndio na mesma via. Para medir a aproximação de 0 grau, faça medições diretamente à frente da sirene. As medições devem ser feitas a cada 3 metros para demonstrar como o nível de pressão sonora cai à medida que a distância da sirene aumenta (foto 7).
Abordagem de 90 graus:Uma aproximação de 90 graus mede o som ao longo de uma rua transversal simulada. Este cenário demonstra o volume da sirene de um veículo se aproximando do corpo de bombeiros em um cruzamento. Para medir a aproximação de 90 graus, faça medições à esquerda ou à direita da sirene. As medições devem ser feitas a cada 3 metros para demonstrar como o nível de pressão sonora cai à medida que a distância da sirene aumenta (foto 8).
Campo sonoro da sirene:A medição do campo sonoro fornecerá uma imagem de como a sirene se projeta a partir do equipamento de combate a incêndio. As medições são feitas em uma grade com intervalos de 3 metros. Isso permite que os alunos plotem o campo sonoro e criem uma imagem visual da projeção da sirene.
Interseções reais:Se o corpo de bombeiros puder controlar o tráfego com segurança, leituras de pressão sonora podem ser feitas em um cruzamento real. Isso permite que os alunos vejam como a sirene é bloqueada ou refletida por prédios, árvores e outros objetos no caminho da sirene.

7 Medição do nível de pressão sonora da sirene na aproximação de 0 grau. As medições são realizadas a cada 3 metros até 91 metros. Este cenário exemplifica o equipamento de combate a incêndio se aproximando de um veículo civil pela traseira.

https://senken.en.alibaba.com/product/62432337885-806268169/SENKEN_Police_Vehicle_Warning_100W_Electronic_Warning_Siren_Ampliflier.html?spm=a2700.icbuShop.41413.27.48ed2218aJMkcc

Após marcar os locais de medição do som, fixe o medidor de nível de som ao tripé. O tripé deve ser ajustado a cerca de 1 metro, pois essa é uma altura comum para o ouvido do motorista.

Após garantir que cada participante esteja usando proteção auditiva e posicionado atrás da sirene, peça a um participante que a acione. Um único ciclo de subida e descida será suficiente. Quando a sirene diminuir, os alunos devem verificar a leitura em decibéis no medidor de nível sonoro e registrá-la. Repita esse processo em cada marca de medição.

A maioria dos equipamentos de combate a incêndio é equipada com sirene mecânica, sirene eletrônica e buzinas de ar. Uma pergunta comum dos alunos é: "Qual sirene é melhor?". Teste cada sistema de sirene individualmente e, em seguida, teste todos ao mesmo tempo. É bem provável que todos os sistemas de sirene sejam semelhantes.

Lembre-se de que a maioria das sirenes precisa atingir a janela do motorista do veículo civil com cerca de 110 dBA para penetrar efetivamente no veículo e alertar o motorista. Em que ponto o sistema de sirene cai abaixo de 110 dBA? A que distância do equipamento de combate a incêndio isso ocorre? Um veículo civil seria capaz de perceber, reagir e derrapar até parar a partir desse ponto?

Amarrando tudo junto

https://senken.en.alibaba.com/product/62428934416-806268169/SENKEN_100W_Amplificador_de_Sirene_Eletrônica_de_Alerta_de_Emergência_Polícia.html?spm=a2700.icbuShop.41413.23.48ed2218aJMkcc

Tendo demonstrado o alcance efetivo limitado de uma sirene, é importante correlacionar essa nova informação com a segurança do aparelho. Se o alcance efetivo de uma sirene é de 24 metros, como isso se relaciona com a distância de parada de um veículo civil? Um civil conseguirá parar a tempo se o motorista não ouvir a sirene até estar a 24 metros do aparelho de combate a incêndio?

Após determinar onde o nível de pressão sonora da sirene cai para menos de 110 dBA, marque o local com cones de trânsito. Em seguida, peça para alguém dirigir em direção aos cones a aproximadamente 72 km/h. Ao chegar aos cones, peça para o motorista frear e derrapar até parar.

Onde o veículo parou de derrapar? Passou pelo corpo de bombeiros? O que teria acontecido se o corpo de bombeiros tivesse saído na frente do carro ou não tivesse parado completamente no sinal vermelho ou de parada obrigatória? Fornecer esse tipo de referência visual aos motoristas de veículos de emergência é inestimável.

8 Medição do nível de pressão sonora dosirenena abordagem de 90 graus. As medições são feitas a cada 3 metros até 91 metros. Este cenário exemplifica uma interseção de 90 graus.

https://senken.en.alibaba.com/product/62547557325-806268169/SENKEN_50W_Motorcycle_Flashing_Light_Siren_Speaker.html?spm=a2700.icbuShop.41413.19.48ed2218aJMkcc

Embora o alcance efetivo limitado de uma sirene seja uma causa comum de acidentes envolvendo equipamentos de combate a incêndio em cruzamentos, poucos programas de EVOC abordam o tema. É importante que este tema seja incluído em todos os programas de EVOC, tanto como discussão em sala de aula quanto como demonstração prática. Oferecer aos operadores de equipamentos de combate a incêndio uma demonstração real da eficáciasireneO alcance é uma faceta valiosa de qualquer programa de treinamento de motorista.

Nota do autor: Na edição de fevereiro de 2017 daEngenharia de Incêndio, houve um extenso artigo escrito sobresirenelimitações. Este artigo foi elaborado para aproveitar as lições aprendidas noEngenharia de Incêndioartigo e fornecer ideias de treinamento para instrutores do EVOC.

Também encorajo os leitores a assistir ao Webcast gratuito patrocinado porAparelhos de combate a incêndio e equipamentos de emergênciachamado "Sirene“Limitações e colisões em cruzamentos”, que discute as limitações das sirenes em profundidade.

CHRIS DALYÉ um veterano da polícia com 19 anos de serviço, atualmente atuando como supervisor de patrulha em West Chester, Pensilvânia. Ele é um reconstrutor de acidentes credenciado e um dos principais investigadores da Equipe de Assistência a Acidentes Graves do Condado de Chester (PA). Além de suas funções policiais, atuou por 26 anos como bombeiro de carreira e voluntário, ocupando diversos cargos, incluindo o de chefe assistente. É membro do conselho consultivo editorial daAparelhos de combate a incêndio e equipamentos de emergência. Daly também desenvolveu um programa de treinamento para motoristas de veículos de emergência chamado “Drive to Survive” (Dirigir para Sobreviver), que foi apresentado a mais de 15.000 bombeiros e policiais em mais de 380 agências de serviços de emergência nos Estados Unidos.

PATROCINADO by

Um evento virtual GRATUITO chegando até você

A REV Fire Group Apparatus Conference & Expo, promovida pela FDIC, reúne a indústria de combate a incêndios para uma série exclusiva de 5 semanas, com início de 20 de julho a 21 de agosto! Conecte-se com líderes do setor enquanto enfrenta desafios sem precedentes, obtém acesso exclusivo aos melhores instrutores e muito mais. Inscreva-se hoje mesmo e marque em sua agenda esta oportunidade.