Исследование световых сигналов аварийной сигнализации в Техасе
Исследование системы световых предупреждающих сигналов для транспортных средств экстренных служб в Техасе
В ряде штатов по всей стране проводились аналогичные исследования световых сигналов аварийных транспортных средств в конкретных условиях, например, в Иллинойсе и Техасе. На основе результатов этих исследований часто принимались меры для обеспечения безопасности сотрудников экстренных служб и населения на дорогах, а также для улучшения организации дорожного движения как на месте аварии, так и в обычных повседневных ситуациях. Много времени и внимания уделялось различным исследованиям, проводимым департаментами транспорта во Флориде, Индиане, Аризоне, Калифорнии и других штатах, с целью улучшения...индикатор предупреждения автомобиляt политика и процедуры, главная цель которых – спасение жизней.
Департамент транспорта Техаса (TxDOT) и Техасский транспортный институт (TTI) объединили усилия и провели исследование для изучения, оценки и выработки единой политики в отношении предупреждающих сигналов на транспортных средствах для всех департаментов штата. Комплексное исследование включает в себя обзор различных аспектов человеческого фактора и поведения водителя, но для целей данной статьи будет использована лишь часть информации. Основное внимание будет уделено реакции водителей на различные конфигурации и цвета предупреждающих сигналов.
Эффективность сигнальных огней желтого цвета подтверждена.
В отчете, подготовленном в Техасе, подтверждается, что у сигнальных огней есть две основные функции: привлечение внимания водителей и пешеходов, а также предоставление водителю эффективной и понятной информации, чтобы он мог сделать необходимый и правильный выбор при проезде зоны аварии или зоны замедления движения.
Выводы исследования, проведенного в Техасе, указывают на то, что «более высокая интенсивность мигания повышает заметность», но ТОЛЬКО до определенного предела. Если свет слишком интенсивный, он временно ослепляет водителей при близком контакте. Также были обнаружены доказательства того, что чрезвычайно кратковременное воздействие очень ярких стробоскопов затрудняло некоторым водителям оценку расстояния до мигающих огней и движения в их сторону. Еще один интересный вывод исследования не совсем совпадает с результатами исследования в Иллинойсе. Были представлены два условия: кратковременное стационарное перекрытие полосы движения по сравнению с непрерывным движением. В Техасе результат показал, что движущаяся желтая световая полоса лучше сигнализировала водителям, чем в стационарном положении. Хотя оба исследования показали весьма положительное использованиежелтые полосы регулировщика дорожного движениядля управления поведением водителей за рулем.
В Форт-Уорте и Хьюстоне был проведен опрос 209 водителей, чтобы определить, как автомобилисты «воспринимают» определенный цвет или сочетание цветов. При одновременном отображении ЖЕЛТЫЙ цвет вызывал наименьшее предупреждение для приближающегося водителя. Когда ЖЕЛТЫЙ цвет сочетался с СИНИМ или КРАСНЫМ цветом соответственно, степень опасности в сознании водителя возрастала. Автомобилисты «чувствовали» наивысший уровень предупреждения, когда все три цвета отображались одновременно. Как описано в исследовании, проведенном в Иллинойсе, культурное восприятие цветов играет значительную роль, когда департаменты транспорта пытаются донести информацию до приближающихся автомобилистов.
Исследователи из Техаса связались по телефону с департаментами транспорта (DOT) во всех 50 штатах, чтобы выяснить, какие правила использования сигнальных огней действуют в каждом штате. К всеобщему удивлению, во всех штатах на служебных автомобилях использовался ЖЕЛТЫЙ цвет. Помимо ЖЕЛТОГО, в 7 штатах использовался СИНИЙ, в 5 — КРАСНЫЙ, а в 5 — БЕЛЫЙ в сочетании с ЖЕЛТЫМ. Сравнительных исследований для определения наиболее эффективных цветовых комбинаций не проводилось, но был сделан вывод, что большинство департаментов транспорта считают свою текущую практику использования сигнальных огней на транспортных средствах адекватной. Но действительно ли эта практика адекватна? Понимают ли полицейские управления, что БОЛЬШЕ — НЕ ЛУЧШЕ? Полностью ли они понимают, как использование цветных огней может негативно влиять на водителей?
Читать далее :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html
https://www.senken-international.com/search.html